Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen - Versionsgeschichte

Johannes: /* Politische Beschlusslage */

2024-07-23T08:59:59Z

Politische Beschlusslage

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juli 2024, 08:59 Uhr
Zeile 91:		Zeile 91:

	==Politische Beschlusslage==		==Politische Beschlusslage==
	[http://~~allris~~.oberhausen.de~~/bi~~/vo020~~.asp~~?VOLFDNR=15316 Vorlage - B/17/1284-01 ] (Allris): "Beschluss des Nahmobilitätskonzeptes Alt-Oberhausen"		[http://ratsinfo.oberhausen.de/vo020?VOLFDNR=15316 Vorlage - B/17/1284-01 ] (Allris): "Beschluss des Nahmobilitätskonzeptes Alt-Oberhausen"

	==Weiterführende Links & Downloads==		==Weiterführende Links & Downloads==

Katrin am 21. Mai 2024 um 15:51 Uhr

2024-05-21T15:51:49Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. Mai 2024, 15:51 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{Konzeption\|Räumlicher Geltungsbereich=~~Gesamtstadt~~\|Art=Konzept\|Zuständigkeit=Bereich 5-6 / Verkehr\|Jahr der Veröffentlichung=2022}}		{{Konzeption\|Räumlicher Geltungsbereich=Alt-Oberhausen\|Art=Konzept\|Zuständigkeit=Bereich 5-6 / Verkehr\|Jahr der Veröffentlichung=2022}}
	==Themenfeld(er)==		==Themenfeld(er)==
	Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess:		Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess:

Katrin am 21. Mai 2024 um 13:15 Uhr

2024-05-21T13:15:18Z

Johannes: /* Kurzbeschreibung */

2024-03-28T13:20:17Z

Kurzbeschreibung

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2024, 13:20 Uhr
Zeile 10:		Zeile 10:
	\|}		\|}
	==Kurzbeschreibung==		==Kurzbeschreibung==
	Das Konzept zur Stärkung der Nahmobilität der Stadtteile Oberhausen-Innenstadt und Lirich (Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen) wurde als Bestandteil des Integrierten Handlungskonzepts (IHK) ~~„Soziale~~ Stadt ~~Brückenschlag“ erarbeitet~~. ~~Auf der Basis~~ einer Bestands- und Mängelanalyse werden ~~Handlungsschwerpunkte zur~~ Verbesserung der Nahmobilität sowie ~~zur~~ Verknüpfung der Stadtteile Innenstadt und Lirich erarbeitet.		Das Konzept zur Stärkung der Nahmobilität der Stadtteile Oberhausen-Innenstadt und Lirich, auch bekannt als "Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen", wurde als Bestandteil des Integrierten Handlungskonzepts (IHK) "Soziale Stadt Brückenschlag" entwickelt. Basierend auf einer Bestands- und Mängelanalyse werden im Rahmen dieses Konzepts Schwerpunkte für die Verbesserung der Nahmobilität sowie für die Verknüpfung der Stadtteile Innenstadt und Lirich erarbeitet.

	==Analyseschwerpunkte im Konzept==		==Analyseschwerpunkte im Konzept==

Johannes: /* Synergien zu anderen Konzepten */

2024-03-05T14:40:25Z

Synergien zu anderen Konzepten

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2024, 14:40 Uhr
Zeile 41:		Zeile 41:

	==Synergien zu anderen Konzepten==		==Synergien zu anderen Konzepten==
			[[Integriertes Handlungskonzept (IHK) Sterkrade\|'''Integriertes Handlungskonzept (IHK) Brückenschlag''']]: Das Nahmobilitätskonzept ist eine Teilmaßnahme des Integrierten Handlungskonzeptes Brückenschlag

	==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==		==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==
	Das Konzept zahlt auf folgende Leitziele aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP) ein:		Das Konzept zahlt auf folgende Leitziele aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP) ein:

Johannes: /* Politische Beschlusslage */

2024-03-05T13:35:22Z

Politische Beschlusslage

@@ Zeile 41: / Zeile 41: @@
 ==Synergien zu anderen Konzepten==
 ==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==
 Das Konzept zahlt auf folgende Leitziele aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP) ein:
@@ Zeile 109: / Zeile 89: @@
 ==Politische Beschlusslage==
-[https://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=17364 Vorlage - B/17/3333-01] (Allris): "''Mobilitätsstrategie der Stadt Oberhausen''"
+[http://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=15316 Vorlage - B/17/1284-01  ] (Allris): "Beschluss des Nahmobilitätskonzeptes Alt-Oberhausen"
 ==Weiterführende Links & Downloads==

Johannes am 5. März 2024 um 13:33 Uhr

2024-03-05T13:33:30Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2024, 13:33 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{Konzeption\|Räumlicher Geltungsbereich=Gesamtstadt\|Art=Konzept\|Zuständigkeit=Bereich 5-6 / Verkehr\|Jahr der Veröffentlichung=~~2023~~}}		{{Konzeption\|Räumlicher Geltungsbereich=Gesamtstadt\|Art=Konzept\|Zuständigkeit=Bereich 5-6 / Verkehr\|Jahr der Veröffentlichung=2022}}
	==Themenfeld(er)==		==Themenfeld(er)==
	Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP):		Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP):
Zeile 6:		Zeile 6:
	![[Datei:Umwelt, Klima und Freiraum.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Umwelt, Freiraum, Klima]]		![[Datei:Umwelt, Klima und Freiraum.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Umwelt, Freiraum, Klima]]
	![[Datei:Mobilität.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Mobilität]]		![[Datei:Mobilität.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Mobilität]]
	~~![[Datei:Gesellschaftliche Teilhabe und Chancengleichheit2.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Gesellschaftliche Teilhabe und Chancengleichheit]]~~
	![[Datei:Gesundheit, Sport & Bewegung.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Gesundheit, Sport und Bewegung]]		![[Datei:Gesundheit, Sport & Bewegung.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Gesundheit, Sport und Bewegung]]
	\|-		\|-
Zeile 116:		Zeile 115:
	[[Category:Mobilität]]		[[Category:Mobilität]]
	[[Category:Stadtstruktur und Stadtgestalt]]		[[Category:Stadtstruktur und Stadtgestalt]]
	~~[[Category:Gesellschaftliche Teilhabe und Chancengleichheit]]~~
	[[Category:Gesundheit, Sport und Bewegung]]		[[Category:Gesundheit, Sport und Bewegung]]

Johannes: /* Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung */

2024-03-05T13:31:37Z

Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2024, 13:31 Uhr
Zeile 80:		Zeile 80:
	\|		\|
	\|		\|
	\|'''Themenfeld [[Umwelt, Freiraum ~~und~~ Klima\|Umwelt, Freiraum ~~und~~ Klima]]:'''		\|'''Themenfeld [[Umwelt, Freiraum, Klima\|Umwelt, Freiraum, Klima]]:'''
	*[[Umwelt, Freiraum ~~und~~ Klima#Reduzierung der Umweltbelastungen\|Reduzierung der Umweltbelastungen]]		*[[Umwelt, Freiraum, Klima#Reduzierung der Umweltbelastungen\|Reduzierung der Umweltbelastungen]]
	\|-		\|-
	!		!

Johannes: /* Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung */

2024-03-05T13:30:50Z

Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2024, 13:30 Uhr
Zeile 80:		Zeile 80:
	\|		\|
	\|		\|
	\|'''Themenfeld [[~~Gesundheit~~, ~~Sport~~ und ~~Bewegung~~\|Umwelt, Freiraum und Klima]]:'''		\|'''Themenfeld [[Umwelt, Freiraum und Klima\|Umwelt, Freiraum und Klima]]:'''
	*Reduzierung der Umweltbelastungen		*[[Umwelt, Freiraum und Klima#Reduzierung der Umweltbelastungen\|Reduzierung der Umweltbelastungen]]
	\|-		\|-
	!		!
Zeile 93:		Zeile 93:
	\|'''Themenfeld [[Mobilität]]:'''		\|'''Themenfeld [[Mobilität]]:'''
	*[[Mobilität#Oberhausen sichert die Teilnahme für alle Nutzergruppen\|Oberhausen sichert die Teilnahme für alle Nutzergruppen]]		*[[Mobilität#Oberhausen sichert die Teilnahme für alle Nutzergruppen\|Oberhausen sichert die Teilnahme für alle Nutzergruppen]]
	*Oberhausen gestaltet die Mobilität zukunftsfähig		*[[Mobilität#Oberhausen gestaltet die Mobilität zukunftsfähig\|Oberhausen gestaltet die Mobilität zukunftsfähig]]
	*[[Mobilität#Oberhausen gewährleistet die Effizienz des Verkehrssystems\|Oberhausen gewährleistet die Effizienz des Verkehrssystem]]		*[[Mobilität#Oberhausen gewährleistet die Effizienz des Verkehrssystems\|Oberhausen gewährleistet die Effizienz des Verkehrssystem]]
	*[[Mobilität#Oberhausen reduziert verkehrsbedingte Belastungen durch Angebotserweiterungen\|Oberhausen reduziert verkehrsbedingte Belastungen durch Angebotserweiterungen]]		*[[Mobilität#Oberhausen reduziert verkehrsbedingte Belastungen durch Angebotserweiterungen\|Oberhausen reduziert verkehrsbedingte Belastungen durch Angebotserweiterungen]]
Zeile 106:		Zeile 106:
	\|		\|
	\|'''Themenfeld [[Gesundheit, Sport und Bewegung]]:'''		\|'''Themenfeld [[Gesundheit, Sport und Bewegung]]:'''
	*Reduzierung gesundheitsschädlicher Umweltbelastungen (Lärm, Luft, Temperatur)		*[[Gesundheit, Sport und Bewegung#Reduzierung gesundheitsschädlicher Umweltbelastungen (Lärm, Luft, Temperatur)\|Reduzierung gesundheitsschädlicher Umweltbelastungen (Lärm, Luft, Temperatur)]]
	\|}		\|}

	==Politische Beschlusslage==		==Politische Beschlusslage==
	[https://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=17364 Vorlage - B/17/3333-01] (Allris): "''Mobilitätsstrategie der Stadt Oberhausen''"		[https://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=17364 Vorlage - B/17/3333-01] (Allris): "''Mobilitätsstrategie der Stadt Oberhausen''"

Johannes am 5. März 2024 um 13:29 Uhr

2024-03-05T13:29:14Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2024, 13:29 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{Konzeption}}		{{Konzeption\|Räumlicher Geltungsbereich=Gesamtstadt\|Art=Konzept\|Zuständigkeit=Bereich 5-6 / Verkehr\|Jahr der Veröffentlichung=2023}}
			==Themenfeld(er)==
			Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP):
			{\|
			![[Datei:Stadtstruktur und Stadtgestalt.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Stadtstruktur & Stadtgestalt]]
			![[Datei:Umwelt, Klima und Freiraum.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Umwelt, Freiraum, Klima]]
			![[Datei:Mobilität.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Mobilität]]
			![[Datei:Gesellschaftliche Teilhabe und Chancengleichheit2.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Gesellschaftliche Teilhabe und Chancengleichheit]]
			![[Datei:Gesundheit, Sport & Bewegung.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Gesundheit, Sport und Bewegung]]
			\|-
			\|}
			==Kurzbeschreibung==
			Das Konzept zur Stärkung der Nahmobilität der Stadtteile Oberhausen-Innenstadt und Lirich (Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen) wurde als Bestandteil des Integrierten Handlungskonzepts (IHK) „Soziale Stadt Brückenschlag“ erarbeitet. Auf der Basis einer Bestands- und Mängelanalyse werden Handlungsschwerpunkte zur Verbesserung der Nahmobilität sowie zur Verknüpfung der Stadtteile Innenstadt und Lirich erarbeitet.

			==Analyseschwerpunkte im Konzept==

			* Bestandsaufnahme und -analyse der städtebaulichen und verkehrlichen Situation
			* Erhebung des Zustands von Verkehrsanlagen, des Zustands und der Ausstattung des öffentlichen Raumes, der Wegebeziehungen, der Barrierefreiheit und der Nutzungsansprüche

			Auf die nachfolgend aufgeführten Themen wurde bei der Bestandsaufnahme ein besonderer Schwerpunkt gelegt:

			* Strukturanalyse Nahmobilität
			* Unfallauswertung
			* Verkehrsbelastungen Kfz-Verkehr
			* Quell- und Zielorte
			* Fußverkehr
			* Radverkehr
			* Haltestellen (Bus)
			* Sharing Angebote
			* Beleuchtung
			* Stadttore

			==Im Konzept formulierte Ziele==

			* Straßenraum als öffentlichen Raum entwickeln (Förderung der Lebensqualität und gesunden Wohnens)
			* Hauptrouten für Fuß- und Radverkehr etablieren
			* Aufenthaltsqualität und Erreichbarkeit der Fußgängerzone verbessern
			* Verlagerung des Kfz-Verkehrs zum Radverkehr
			* Trennung von Fuß- und Radverkehr fördern, um Sicherheit, Komfort und Aufenthaltsqualität für alle Nutzer*innen zu gewährleisten.
			* Elektromobilität im Radverkehr fördern
			* Verkehrsbezogene Öffentlichkeitsarbeit etablieren

			==Synergien zu anderen Konzepten==
			Die Mobilitätsstrategie dient als Leitfaden für die nachgelagerten sektoralen Fachplanungskonzepte auf lokaler Ebene. Die festgelegten Zielsetzungen aus bereits genehmigten sektoralen Plänen wurden in das Leitbild der Mobilitätsstrategie integriert und gegebenenfalls im Hinblick auf zukünftige Zielsetzungen angepasst. Für Planwerke, die noch nicht beschlossen oder aktualisiert wurden, soll die Mobilitätsstrategie eine strategische Ausrichtung bieten.

			Nahverkehrsplan der Stadt Oberhausen (2017)

			Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen (2022)

			Nahmobilitätskonzept Osterfeld

			Nahmobilitätskonzept Sterkrade (2017)

			Radverkehrskonzept (2023)



			[[Masterplan "Saubere Luft für Oberhausen"\|'''Masterplan "Saubere Luft für Oberhausen"''']] (2018): Das Konzept beschreibt Maßnahmen zur Reduzierung der Schadstoffbelastung im verkehrlichen Bereich

			[[Masterplan Neue Mitte\|'''Masterplan Neue Mitte''']] (2022): In der Mobilitätsstrategie wird der Masterplan Neue Mitte 4.0 als Leuchtturmprojekt aufgeführt. Teilbausteine umfassen die die Etablierung einer Seilbahn, die Entwicklung eines Mobility-Hubs, die Verlängerung der Straßenbahnlinie 105 sowie Verbesserung der Nahmobilität.

			'''[[Lärmaktionsplan]]''' (2022)

			==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==
			Das Konzept zahlt auf folgende Leitziele aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP) ein:
			{\|
			\|-
			![[Datei:Stadtstruktur und Stadtgestalt.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Stadtstruktur & Stadtgestalt]]
			\|
			\|
			\|'''Themenfeld [[Stadtstruktur & Stadtgestalt\|Stadtstruktur und Stadtgestalt]]:'''
			*[[Stadtstruktur & Stadtgestalt#Aufwertung öffentlicher Räume, Plätze, Straßenräume etc.\|Aufwertung öffentlicher Räume, Plätze, Straßenräume etc.]]
			\|-
			!
			\|
			\|
			\|
			\|-
			![[Datei:Umwelt, Klima und Freiraum.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Umwelt, Freiraum, Klima]]
			\|
			\|
			\|'''Themenfeld [[Gesundheit, Sport und Bewegung\|Umwelt, Freiraum und Klima]]:'''
			*Reduzierung der Umweltbelastungen
			\|-
			!
			\|
			\|
			\|
			\|-
			![[Datei:Mobilität.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Mobilität]]
			\|
			\|
			\|'''Themenfeld [[Mobilität]]:'''
			*[[Mobilität#Oberhausen sichert die Teilnahme für alle Nutzergruppen\|Oberhausen sichert die Teilnahme für alle Nutzergruppen]]
			*Oberhausen gestaltet die Mobilität zukunftsfähig
			*[[Mobilität#Oberhausen gewährleistet die Effizienz des Verkehrssystems\|Oberhausen gewährleistet die Effizienz des Verkehrssystem]]
			*[[Mobilität#Oberhausen reduziert verkehrsbedingte Belastungen durch Angebotserweiterungen\|Oberhausen reduziert verkehrsbedingte Belastungen durch Angebotserweiterungen]]
			\|-
			!
			\|
			\|
			\|
			\|-
			![[Datei:Gesundheit, Sport & Bewegung.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Gesundheit, Sport und Bewegung]]
			\|
			\|
			\|'''Themenfeld [[Gesundheit, Sport und Bewegung]]:'''
			*Reduzierung gesundheitsschädlicher Umweltbelastungen (Lärm, Luft, Temperatur)
			\|}
			==Politische Beschlusslage==
			[https://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=17364 Vorlage - B/17/3333-01] (Allris): "''Mobilitätsstrategie der Stadt Oberhausen''"

			==Weiterführende Links & Downloads==
			[[Category:Umwelt, Freiraum und Klima]]
			[[Category:Mobilität]]
			[[Category:Stadtstruktur und Stadtgestalt]]
			[[Category:Gesellschaftliche Teilhabe und Chancengleichheit]]
			[[Category:Gesundheit, Sport und Bewegung]]

← Nächstältere Version		Version vom 21. Mai 2024, 13:15 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{Konzeption\|Räumlicher Geltungsbereich=Gesamtstadt\|Art=Konzept\|Zuständigkeit=Bereich 5-6 / Verkehr\|Jahr der Veröffentlichung=2022}}		{{Konzeption\|Räumlicher Geltungsbereich=Gesamtstadt\|Art=Konzept\|Zuständigkeit=Bereich 5-6 / Verkehr\|Jahr der Veröffentlichung=2022}}
	==Themenfeld(er)==		==Themenfeld(er)==
	Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess ~~(iSTEP)~~:		Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess:
	{\|		{\|
	![[Datei:Stadtstruktur und Stadtgestalt.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Stadtstruktur & Stadtgestalt]]		![[Datei:Stadtstruktur und Stadtgestalt.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Stadtstruktur & Stadtgestalt]]
Zeile 44:		Zeile 44:

	==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==		==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==
	Das Konzept zahlt auf folgende Leitziele aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess ~~(iSTEP)~~ ein:		Das Konzept zahlt auf folgende Leitziele aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess ein:
	{\|		{\|
	\|-		\|-
Zeile 94:		Zeile 94:

	==Weiterführende Links & Downloads==		==Weiterführende Links & Downloads==
			-
	[[Category:Umwelt, Freiraum und Klima]]		[[Category:Umwelt, Freiraum und Klima]]
	[[Category:Mobilität]]		[[Category:Mobilität]]
	[[Category:Stadtstruktur und Stadtgestalt]]		[[Category:Stadtstruktur und Stadtgestalt]]
	[[Category:Gesundheit, Sport und Bewegung]]		[[Category:Gesundheit, Sport und Bewegung]]