Radverkehrskonzept - Versionsgeschichte

Johannes: /* Politische Beschlusslage */

2024-07-23T09:04:09Z

Politische Beschlusslage

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juli 2024, 09:04 Uhr
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	==Politische Beschlusslage==		==Politische Beschlusslage==
	[https://~~allris~~.oberhausen.de~~/bi~~/vo020~~.asp~~?VOLFDNR=17870 Vorlage - B/17/3845-01] (Allris): "''Radverkehrskonzept der Stadt Oberhausen''"		[https://ratsinfo.oberhausen.de/vo020?VOLFDNR=17870 Vorlage - B/17/3845-01] (Allris): "''Radverkehrskonzept der Stadt Oberhausen''"
	==Weiterführende Links & Downloads==		==Weiterführende Links & Downloads==
	-		-

Katrin am 21. Mai 2024 um 14:10 Uhr

2024-05-21T14:10:57Z

Johannes: /* Synergien zu anderen Konzepten */

2024-05-02T11:19:58Z

Synergien zu anderen Konzepten

← Nächstältere Version		Version vom 2. Mai 2024, 11:19 Uhr
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	[[Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen\|'''Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen''']] (2021): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.		[[Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen\|'''Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen''']] (2021): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.

	Nahmobilitätskonzept Osterfeld (2018): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.		[[Nahmobilitätskonzept Osterfeld\|'''Nahmobilitätskonzept Osterfeld''']] (2018): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.

	Nahmobilitätskonzept Sterkrade (2017): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.		[[Nahmobilitätskonzept Sterkrade\|'''Nahmobilitätskonzept Sterkrade''']] (2017): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.

	==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==		==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==

Johannes: /* Kurzbeschreibung */

2024-03-28T13:28:04Z

Kurzbeschreibung

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2024, 13:28 Uhr
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	==Kurzbeschreibung==		==Kurzbeschreibung==
	Das Radverkehrskonzept ~~dient zur Festlegung~~ der ~~strategischen~~ Maßnahmen zur ~~Radverkehrsförderung für die gesamte~~ Stadt ~~Oberhausen~~ und deren ~~Verknüpfungspunkte mit~~ den Nachbarstädten. ~~Es umfasst die Entwicklung eines durchgängigen~~, ~~sicheren~~ und ~~komfortablen Zielnetzes für den Radverkehr~~. Dieses ~~Zielnetz~~ wurde unter Berücksichtigung ~~von Zielorten~~ wie Bahnhöfen, Bezirkszentren, Arbeitsplatzdichte und Freizeitziele ~~entwickelt~~. Es ~~gliedert sich in verschiedene~~ Hierarchieebenen, von touristischen Wegen über Velorouten bis zu ~~Hauptrouten~~ und Nebenrouten. ~~Zusätzlich zu~~ baulichen Maßnahmen, wie dem Ausbau von Radwegen, werden auch nicht-bauliche Maßnahmen wie Verkehrsversuche, Öffentlichkeitsarbeit und die ~~Etablierung~~ einer Radkultur in Oberhausen vorgeschlagen.		Das Radverkehrskonzept der Stadt Oberhausen legt strategische Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs in der gesamten Stadt und deren Verbindungen zu den Nachbarstädten fest. Ziel ist es, ein zusammenhängendes, sicheres und komfortables Radverkehrsnetz zu entwickeln. Dieses Netz wurde unter Berücksichtigung wichtiger Zielorte wie Bahnhöfen, Bezirkszentren, Arbeitsplatzdichte und Freizeitziele entworfen. Es besteht aus verschiedenen Hierarchieebenen, die von touristischen Wegen über Velorouten bis hin zu Haupt- und Nebenrouten reichen. Neben baulichen Maßnahmen wie dem Ausbau von Radwegen werden auch nicht-bauliche Maßnahmen wie Verkehrsversuche, Öffentlichkeitsarbeit und die Förderung einer Radkultur in Oberhausen vorgeschlagen.

	==Analyseschwerpunkte==		==Analyseschwerpunkte==

Johannes: /* Synergien zu anderen Konzepten */

2024-03-05T13:35:54Z

Synergien zu anderen Konzepten

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2024, 13:35 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:
	[[Mobilitätsstrategie\|'''Mobilitätsstrategie''']] ''(2023):'' Die Mobilitätsstrategie dient als Leitfaden für die nachgelagerten sektoralen Fachplanungskonzepte auf lokaler Ebene.		[[Mobilitätsstrategie\|'''Mobilitätsstrategie''']] ''(2023):'' Die Mobilitätsstrategie dient als Leitfaden für die nachgelagerten sektoralen Fachplanungskonzepte auf lokaler Ebene.

	Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen (2021): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.		[[Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen\|'''Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen''']] (2021): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.

	Nahmobilitätskonzept Osterfeld (2018): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.		Nahmobilitätskonzept Osterfeld (2018): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.

Johannes am 5. März 2024 um 13:16 Uhr

2024-03-05T13:16:32Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2024, 13:16 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{Konzeption\|Zuständigkeit=Dezernat 5 / ~~Stadtplanung, Bauen, Mobilität und Umwelt~~\|Räumlicher Geltungsbereich=~~Neue Mitte~~\|Art=Konzept\|Jahr der Veröffentlichung=~~2022~~}}		{{Konzeption\|Zuständigkeit=Dezernat 5-6 / Verkehr\|Räumlicher Geltungsbereich=Gesamtstadt\|Art=Konzept\|Jahr der Veröffentlichung=2023}}
	==Themenfeld(er)==		==Themenfeld(er)==
	Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP):		Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP):

Johannes am 5. März 2024 um 13:14 Uhr

2024-03-05T13:14:31Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2024, 13:14 Uhr
Zeile 45:		Zeile 45:
	\|		\|
	\|'''Themenfeld [[Umwelt, Freiraum, Klima\|Umwelt, Freiraum und Klima:]]'''		\|'''Themenfeld [[Umwelt, Freiraum, Klima\|Umwelt, Freiraum und Klima:]]'''
	*[[Umwelt, Freiraum, Klima#~~Erhalt und Entwicklung~~ der ~~blau~~-~~grünen Infrastruktur~~\|Reduzierung der CO2-Emission]]		*[[Umwelt, Freiraum, Klima#Reduzierung der CO2-Emission\|Reduzierung der CO2-Emission]]
	*[[Umwelt, Freiraum, Klima#~~Erhalt und Entwicklung~~ der ~~blau-grünen Infrastruktur~~\|Reduzierung der Umweltbelastungen]]		*[[Umwelt, Freiraum, Klima#Reduzierung der Umweltbelastungen\|Reduzierung der Umweltbelastungen]]
	\|-		\|-
	!		!
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	\|		\|
	\|'''Themenfeld [[Gesundheit, Sport und Bewegung]]:'''		\|'''Themenfeld [[Gesundheit, Sport und Bewegung]]:'''
	*Reduzierung gesundheitsschädlicher Umweltbelastungen (Lärm, Luft, Temperatur)		*[[Gesundheit, Sport und Bewegung#Reduzierung gesundheitsschädlicher Umweltbelastungen (Lärm, Luft, Temperatur)\|Reduzierung gesundheitsschädlicher Umweltbelastungen (Lärm, Luft, Temperatur)]]
	\|}		\|}

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	[https://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=17870 Vorlage - B/17/3845-01] (Allris): "''Radverkehrskonzept der Stadt Oberhausen''"		[https://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=17870 Vorlage - B/17/3845-01] (Allris): "''Radverkehrskonzept der Stadt Oberhausen''"
	==Weiterführende Links & Downloads==		==Weiterführende Links & Downloads==
	~~[[Category:Arbeit, Wirtschaft und Tourismus]]~~
	~~[[Category:Stadtstruktur und Stadtgestalt]]~~
	[[Category:Umwelt, Freiraum und Klima]]		[[Category:Umwelt, Freiraum und Klima]]
	[[Category:Mobilität]]		[[Category:Mobilität]]
	[[Category:~~Wohnen~~]]		[[Category:Gesundheit, Sport und Bewegung]]

Johannes: /* Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung */

2024-03-05T13:12:00Z

Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung

@@ Zeile 40: / Zeile 40: @@
 Das Konzept zahlt auf folgende Leitziele aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP) ein:
 {|
 |-
 ![[Datei:Umwelt, Klima und Freiraum.png|rahmenlos|120x120px|link=Umwelt, Freiraum, Klima]]
@@ Zeile 92: / Zeile 67: @@
+|
+|
-|'''Themenfeld [[Wohnen]]:'''
+|'''Themenfeld [[Gesundheit, Sport und Bewegung]]:'''
-*[[Wohnen#Zielgerichtete Stärkung von Qualität und verträgliche Entwicklung von Quantität|Zielgerichtete Stärkung von Qualität und verträgliche Entwicklung von Quantität]]
+*Reduzierung gesundheitsschädlicher Umweltbelastungen (Lärm, Luft, Temperatur)
 |}

Johannes: /* Analyseschwerpunkte */

2024-03-05T13:11:02Z

Analyseschwerpunkte

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2024, 13:11 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:
	![[Datei:Umwelt, Klima und Freiraum.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Umwelt, Freiraum, Klima]]		![[Datei:Umwelt, Klima und Freiraum.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Umwelt, Freiraum, Klima]]
	![[Datei:Mobilität.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Mobilität]]		![[Datei:Mobilität.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Mobilität]]
	![[Datei:~~Gesellschaftliche Teilhabe und Chancengleichheit2~~.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=~~Gesellschaftliche Teilhabe~~ und ~~Chancengleichheit~~]]		![[Datei:Gesundheit, Sport & Bewegung.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Gesundheit, Sport und Bewegung]]
	\|-		\|-

Zeile 14:		Zeile 14:

	==Analyseschwerpunkte==		==Analyseschwerpunkte==
	~~Städtebauliche Bestandsanalyse mit folgenden Untersuchungspunkten:~~

	*~~Gebietscharakter und Erscheinungsbild~~		* Darstellung von Argumenten zur Förderung des Radverkehrs
	*~~Städtebau und Nutzungsstruktur~~		* Unfallauswertung
	*~~Landschaft und Freiraum~~		* Weitere Analysen im Rahmen des Beteiligungsverfahrens
	*Verkehr
	*Umweltbedingungen

	==Im Konzept formulierte Ziele==		==Im Konzept formulierte Ziele==

	*~~Etablierung der Neuen Mitte als vierter Pol in der polyzentrischen Stadtstruktur Oberhausens~~		* Steigerung des Radverkehrsanteils durch Verlagerung von Wegen mit Kraftfahrzeugen auf das Fahrrad. Keine Förderung des Radverkehrs zu Lasten des Fußverkehrs oder dem ÖPNV
	*Stärkung der Funktionsmischung durch ~~Ergänzung~~ von ~~Wohnnutzung inkl~~. ~~Folgeeinrichtungen im östlichen Gebiet~~ der ~~Neuen Mitte~~		* Steigerung der Sicherheit für Radfahrende
	*~~Weiterentwicklung der Neuen Mitte als lokal~~, ~~regional~~ und ~~überregional bedeutsamer Ort~~ für ~~Freizeit, Einkaufen, Kultur und Bildung~~		* Entwicklung eines durchgängigen, sicheren und komfortablen Netzes für den Radverkehr
	*~~Diversifizierung der Gewerbestruktur~~ mit ~~Flächenangeboten~~ für ~~innovative und technologieorientierte Unternehmen~~		* Einrichtung von Trassen mit erhöhten Standards für Pendler:innen
	*~~Erweiterung des Angebots des Öffentlichen Nahverkehrs und Ausbau des Rad-~~ und ~~Fußwegenetzes~~		* Angebot ausreichender und qualitativ hochwertiger Fahrradabstellanlagen schaffen
	*~~Weiterentwicklung kleinräumiger Grünflächen und Vernetzung mit umliegenden Grünstrukturen~~		* Etablierung einer „Radkultur Oberhausen“

	==Synergien zu anderen Konzepten==		==Synergien zu anderen Konzepten==
	''Mobilitätsstrategie (~~2022~~):'' In der ~~Mobilitätsstrategie~~ wird der ~~Masterplan Neue Mitte 4~~.~~0 als Leuchtturmprojekt aufgeführt~~. ~~Teilbausteine umfassen die die Etablierung einer Seilbahn~~, ~~die Entwicklung eines Mobility-Hubs, die Verlängerung~~ der ~~Straßenbahnlinie 105 sowie Verbesserung~~ der ~~Nahmobilität~~.		[[Mobilitätsstrategie\|'''Mobilitätsstrategie''']] ''(2023):'' Die Mobilitätsstrategie dient als Leitfaden für die nachgelagerten sektoralen Fachplanungskonzepte auf lokaler Ebene.

			Nahmobilitätskonzept Alt-Oberhausen (2021): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.

			Nahmobilitätskonzept Osterfeld (2018): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.

			Nahmobilitätskonzept Sterkrade (2017): Das Nahmobilitätskonzept beinhaltet eine umfassende Bestandsanalyse, bei der u.a. der Radverkehr beleuchtet wird. Die Ergebnisse wurden zur Erstellung des Radverkehrskonzeptes herangezogen.

	==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==		==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==
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	\|		\|
	\|'''Themenfeld [[Umwelt, Freiraum, Klima\|Umwelt, Freiraum und Klima:]]'''		\|'''Themenfeld [[Umwelt, Freiraum, Klima\|Umwelt, Freiraum und Klima:]]'''
	*[[Umwelt, Freiraum, Klima#Erhalt und Entwicklung der blau-grünen Infrastruktur\|Erhalt und Entwicklung der blau-grünen Infrastruktur]]		*[[Umwelt, Freiraum, Klima#Erhalt und Entwicklung der blau-grünen Infrastruktur\|Reduzierung der CO2-Emission]]
			*[[Umwelt, Freiraum, Klima#Erhalt und Entwicklung der blau-grünen Infrastruktur\|Reduzierung der Umweltbelastungen]]
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	!		!
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	\|'''Themenfeld [[Mobilität]]:'''		\|'''Themenfeld [[Mobilität]]:'''
	*[[Mobilität#Oberhausen sichert die Teilnahme für alle Nutzergruppen\|Oberhausen sichert die Teilnahme für alle Nutzergruppen]]
	*[[Mobilität#Oberhausen reduziert verkehrsbedingte Belastungen durch Angebotserweiterungen\|Oberhausen reduziert verkehrsbedingte Belastungen durch Angebotserweiterungen]]		*[[Mobilität#Oberhausen reduziert verkehrsbedingte Belastungen durch Angebotserweiterungen\|Oberhausen reduziert verkehrsbedingte Belastungen durch Angebotserweiterungen]]
	*[[Mobilität#Oberhausen gewährleistet die Effizienz des Verkehrssystems\|Oberhausen gewährleistet die Effizienz des Verkehrssystems]]
	*[[Mobilität#Oberhausen gestaltet die Mobilität zukunftsfähig\|Oberhausen gestaltet die Mobilität zukunftsfähig]]
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	!		!
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	![[Datei:~~Wohnen~~.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=~~Wohnen~~]]		![[Datei:Gesundheit, Sport & Bewegung.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Gesundheit, Sport und Bewegung]]
	\|		\|
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	==Politische Beschlusslage==		==Politische Beschlusslage==
	[https://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=~~15761 Vorlage - M/17/1733-01] (Allris): "Masterplan Neue Mitte"~~		[https://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=17870 Vorlage - B/17/3845-01] (Allris): "''Radverkehrskonzept der Stadt Oberhausen''"

	~~[http://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=16021~~ Vorlage - B/17/~~1980~~-01] (Allris): "~~Masterplan Neue Mitte~~"
	==Weiterführende Links & Downloads==		==Weiterführende Links & Downloads==
	~~[https://www.oberhausen.de/de/index/stadtentwicklung-umwelt/stadtentwicklung/masterplan-neue-mitte.php Website zum Masterplan Neue Mitte]~~

	[[Category:Arbeit, Wirtschaft und Tourismus]]		[[Category:Arbeit, Wirtschaft und Tourismus]]
	[[Category:Stadtstruktur und Stadtgestalt]]		[[Category:Stadtstruktur und Stadtgestalt]]

Johannes: /* Themenfeld(er) */

2024-03-05T13:05:35Z

Themenfeld(er)

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2024, 13:05 Uhr
Zeile 3:		Zeile 3:
	Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP):		Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess (iSTEP):
	{\|		{\|
	~~![[Datei:Arbeit, Wirtschaft und Tourismus.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Arbeit, Wirtschaft und Tourismus]]~~
	~~![[Datei:Stadtstruktur und Stadtgestalt.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Stadtstruktur & Stadtgestalt]]~~
	![[Datei:Umwelt, Klima und Freiraum.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Umwelt, Freiraum, Klima]]		![[Datei:Umwelt, Klima und Freiraum.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Umwelt, Freiraum, Klima]]
	![[Datei:Mobilität.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Mobilität]]		![[Datei:Mobilität.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Mobilität]]
	![[Datei:~~Wohnen~~.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=~~Wohnen~~]]		![[Datei:Gesellschaftliche Teilhabe und Chancengleichheit2.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Gesellschaftliche Teilhabe und Chancengleichheit]]
	\|-		\|-

	\|}		\|}

	==Kurzbeschreibung==		==Kurzbeschreibung==
	Das Radverkehrskonzept dient zur Festlegung der strategischen Maßnahmen zur Radverkehrsförderung für die gesamte Stadt Oberhausen und deren Verknüpfungspunkte mit den Nachbarstädten. Es umfasst die Entwicklung eines durchgängigen, sicheren und komfortablen Zielnetzes für den Radverkehr. Dieses Zielnetz wurde unter Berücksichtigung von Zielorten wie Bahnhöfen, Bezirkszentren, Arbeitsplatzdichte und Freizeitziele entwickelt. Es gliedert sich in verschiedene Hierarchieebenen, von touristischen Wegen über Velorouten bis zu Hauptrouten und Nebenrouten. Zusätzlich zu baulichen Maßnahmen, wie dem Ausbau von Radwegen, werden auch nicht-bauliche Maßnahmen wie Verkehrsversuche, Öffentlichkeitsarbeit und die Etablierung einer Radkultur in Oberhausen vorgeschlagen.		Das Radverkehrskonzept dient zur Festlegung der strategischen Maßnahmen zur Radverkehrsförderung für die gesamte Stadt Oberhausen und deren Verknüpfungspunkte mit den Nachbarstädten. Es umfasst die Entwicklung eines durchgängigen, sicheren und komfortablen Zielnetzes für den Radverkehr. Dieses Zielnetz wurde unter Berücksichtigung von Zielorten wie Bahnhöfen, Bezirkszentren, Arbeitsplatzdichte und Freizeitziele entwickelt. Es gliedert sich in verschiedene Hierarchieebenen, von touristischen Wegen über Velorouten bis zu Hauptrouten und Nebenrouten. Zusätzlich zu baulichen Maßnahmen, wie dem Ausbau von Radwegen, werden auch nicht-bauliche Maßnahmen wie Verkehrsversuche, Öffentlichkeitsarbeit und die Etablierung einer Radkultur in Oberhausen vorgeschlagen.

← Nächstältere Version		Version vom 21. Mai 2024, 14:10 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{Konzeption\|Zuständigkeit=Dezernat 5-6 / Verkehr\|Räumlicher Geltungsbereich=Gesamtstadt\|Art=Konzept\|Jahr der Veröffentlichung=2023}}		{{Konzeption\|Zuständigkeit=Dezernat 5-6 / Verkehr\|Räumlicher Geltungsbereich=Gesamtstadt\|Art=Konzept\|Jahr der Veröffentlichung=2023}}
	==Themenfeld(er)==		==Themenfeld(er)==
	Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess ~~(iSTEP)~~:		Das Konzept hat Bezug zu folgenden Themenfeldern aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess:
	{\|		{\|
	![[Datei:Umwelt, Klima und Freiraum.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Umwelt, Freiraum, Klima]]		![[Datei:Umwelt, Klima und Freiraum.png\|rahmenlos\|120x120px\|link=Umwelt, Freiraum, Klima]]
Zeile 38:		Zeile 38:

	==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==		==Bezug zu Leitzielen der Stadtentwicklung==
	Das Konzept zahlt auf folgende Leitziele aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess ~~(iSTEP)~~ ein:		Das Konzept zahlt auf folgende Leitziele aus dem integrierten Stadtentwicklungsprozess ein:
	{\|		{\|
	\|-		\|-
Zeile 74:		Zeile 74:
	[https://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=17870 Vorlage - B/17/3845-01] (Allris): "''Radverkehrskonzept der Stadt Oberhausen''"		[https://allris.oberhausen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=17870 Vorlage - B/17/3845-01] (Allris): "''Radverkehrskonzept der Stadt Oberhausen''"
	==Weiterführende Links & Downloads==		==Weiterführende Links & Downloads==
			-
	[[Category:Umwelt, Freiraum und Klima]]		[[Category:Umwelt, Freiraum und Klima]]
	[[Category:Mobilität]]		[[Category:Mobilität]]
	[[Category:Gesundheit, Sport und Bewegung]]		[[Category:Gesundheit, Sport und Bewegung]]